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郑新欧铁路汉堡至郑州首班货运专列开行 德中货运专线达3条

据德国《商报》等媒体9月2日报道,汉堡至郑州的铁路货运专线9月1日首次开通,虽然只有41节车厢,其意义却十分重要。至此,德国通往中国的铁路货运专线达到三条,包括杜伊斯堡至重庆(渝新欧)、莱比锡至沈阳,这条线路沿线很大一部分途径俄罗斯。

据德国《商报》等媒体9月2日报道,汉堡至郑州的铁路货运专线9月1日首次开通,虽然只有41节车厢,其意义却十分重要。至此,德国通往中国的铁路货运专线达到三条,包括杜伊斯堡至重庆(渝新欧)、莱比锡至沈阳,这条线路沿线很大一部分途径俄罗斯。

报道指出,中国的工业生产向西部内陆转移,欧亚间陆路运输的优势逐渐显现,运输时间最多19天,比海运节省一半。特别是当前汉堡和鹿特丹等主要港口出现瓶颈,海运货物延误问题日益严重。

此前6月12日,渝新欧铁路“波兰至重庆”开出了首趟列车,这趟列车把中东欧的电子产品、配件和运到中国。这是“新丝绸之路”渝新欧铁路开通3年多来的首趟回程满载列车。

去年3月18日,从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列抵达重庆。

郑州至汉堡铁路货运去年开行

从2013年7月18日首班郑欧班列开行以来,截至目前已成功开行近40班,郑州成功开行横贯亚欧大陆的郑欧班列,为建设丝绸之路经济带中欧物流通道提供支持。

郑欧列车途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰,全程1万公里。

郑欧班列从郑州至德国汉堡全程平均运行时间为15天,比海运更快捷、比空运更经济的郑欧班列现在目的站已覆盖欧洲12个国家、34个城市,国内客户货源地已覆盖我国超半数省份,有效地形成了稳定的珠三角、长三角及环渤海经济圈基础货源地。

莱比锡至沈阳铁路货运线2011年开行

2011年,一列装有40个的列车9月底从莱比锡的瓦伦中转站开出,三周内完成1.1万公里的行程到达中国东北工业城市沈阳。据介绍,这条线路通过波兰、白俄罗斯和俄罗斯最终到达中国东北。

由于轨距不同,这些集装箱必须用吊车进行两次转换:第一次在波兰-白俄罗斯边境转换成俄罗斯的宽轨距;第二次在俄罗斯-中国边境的满洲里转换成标准轨距。

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